Допомога в пілотному розвитку будівництва водневого енергетичного порту для «Водню, який потрапляє в десять тисяч будинків»
Протягом п’яти років з моменту свого створення Шаньдунський порт зосередився на національних потребах і галузевих тенденціях, спрямованих на розвиток нової якісної продуктивності та прискоривши темпи високоякісного розвитку. Ми створили першу в світі інформаційну модель порту (PIM), самостійно розробили інтелектуальну систему керування для автоматизованих портів, побудували повністю автоматизований порт у Китаї та перший у світі прибережний відкритий автоматизований порт. Ми зробили значні прориви в ключових сферах «вузьких» технологій, а «Інноваційна команда Liangang» була визнана «моделлю часу»; Ми будемо повністю просувати демонстраційний проект технології «Водень у десять тисяч будинків», побудуємо перший у світі розумний екологічний док «Hydrogen+5G» і першу в країні портову водневу заправну станцію, прокладаючи шлях до унікальної та промислової - провідне будівництво «водневого порту».
У той же час порт Шаньдун координує водневу енергетику та екологічний розвиток, а також бере на себе лідерство у випуску «14-го п’ятирічного плану» для екологічних і низьковуглецевих портів Shandong Port Group у всій галузі портової навігації. Розвиток водневої енергетики включено як ключовий елемент у всеосяжне енергетичне застосування портової зони, що повністю підтримує будівництво порту Циндао як «китайського водневого порту». З 2019 року в порту Циндао розпочато дослідження вантажівок і залізничних кранів, що працюють на водневому двигуні, що веде до внутрішнього впровадження вантажівок, що працюють на водневому двигуні, у портових операціях і першого в світі автоматизованого залізничного крана, що працює на водні; У 2021 році ми візьмемося за проект «Водень у десять тисяч будинків» і проведемо дослідження щодо інтеграції та демонстрації ключових технологій для водневих енергетичних портів; У 2022 році в порту Циндао буде побудована перша повноцінна портова воднева заправна станція в Китаї, а для широкомасштабних демонстраційних додатків будуть представлені водневі енергетичні вантажівки, закладаючи міцну основу для будівництва комплексного водневого енергетичного порту.
Було досягнуто значних успіхів у будівництві зелених і низьковуглецевих портів для водневої енергетики
Розширення застосування водневої енергії та прискорення заміщення енергії є тенденцією, а будівництво водневих енергетичних портів і створення зелених портів і водних шляхів є важливою частиною високоякісного розвитку. Протягом останніх п’яти років порт Шаньдун активно реалізовував свою зелену та низьковуглецеву місію, сприяв трансформації портової енергетики та інноваційно створив чотири «порти водневої енергії», включаючи першу низьковуглецеву та чисту систему постачання енергії для портів у Китаї. , забезпечуючи «китайське рішення» для зеленого розвитку глобальної портової та судноплавної індустрії.
--Створив першу низьковуглецеву та чисту систему постачання енергії для портів у Китаї: побудував першу в країні портову водневу заправну станцію, інновував моделі керування надзвичайними ситуаціями, створив інтегровану платформу моніторингу та аналізу, сформулював стандарти управління технологіями безпеки та досягнута всепогодна інтелектуальна, динамічна та безпечна робота та керування в реальному часі; Спеціальні компресори з рідинним приводом для задоволення потреб у високочастотній заправці транспортних засобів, що працюють на водні; Оснащена машиною для заправки воднем з подвійним пістолетом із високою швидкістю потоку, ефективність заправки була покращена на 50%, із щоденною потужністю заправки воднем понад 1000 кілограмів і сукупною кількістю заправки водню понад 80 000 кілограмів, що зменшує викиди вуглецю більш ніж на 1000 тонн. , а також створення «дешевої, високоефективної та високонадійної» портової системи постачання водневої енергії.
--Візьміть лідерство в досягненні широкомасштабної демонстрації транспортних засобів з водневим двигуном у портах по всій країні: сприяйте дослідженням і пробному використанню транспортних засобів з водневим двигуном у портах і візьміть лідерство в запуску всепогодних випробувань вантажівок з водневим двигуном у порту операції в Китаї; Закріплення вимог до водневих електричних з’єднань моделей транспортних засобів для конкретних портів, безперервна оптимізація конфігурації контейнеровоза, компонування транспортного засобу, системи живлення, паливних елементів та інших ключових основних конструкцій, розробка портових контейнеровозів для водневої енергії з максимальною тяговою потужністю понад 70 тонн і споживанням водню лише 9,7 кілограмів на 100 кілометрів, що має значні переваги, такі як нульові викиди, висока ефективність, низький рівень шуму та швидка гідрогенізація; Сприяти застосуванню 50 спеціалізованих водневих транспортних засобів для різних портів із сукупним робочим пробігом 800 000 кілометрів, які можуть замінити традиційне паливо на 260 000 літрів, створюючи «модель гірського порту» для просування та застосування водневих транспортних засобів у порту та судноплавстві промисловість.
--Новаторський рейковий кран з водневим електричним з’єднанням постійного струму з мікромережею постійного струму: провідний лідер у галузі, пропонуючи конфігурацію розділеної системи живлення рейкового крана з послідовним паралельним з’єднанням, створюючи інтегрований з’єднувальний пристрій системи керування, досягаючи ідеальної інтеграції паливних елементів малої потужності та високовантажні залізничні крани, додаткове використання водню та електроенергії, підвищення ефективності використання нової енергії та зменшення залежності від традиційної енергії; Запроваджуючи інтелектуальний метод планування потужності залізничних кранів із водневою енергією «інтеграції чотирьох машин», загальна встановлена потужність була зменшена на 55,9%, миттєва пікова потужність була зменшена на 68,8%, а загальне середнє споживання енергії було зменшено на 28% , ведучи великі портові машини та обладнання в нову еру водневої енергетики.
--Піонерська розробка першого у світі водневого гібридного буксира надвисокої потужності на 7000 кінських сил: застосовуючи перший у світі режим живлення «водневий паливний елемент + літієва батарея з рідинним охолодженням», створюючи перший у світі «гібрид на паливному елементі + екологічно чистий» символ" нового типу судна, яке може скоротити викиди вуглекислого газу більш ніж на 1400 тонн на рік, справді досягнувши нульових викидів і нульового забруднення, і встановивши новий стандарт для перетворення суден з низьким вмістом вуглецю та захисту навколишнього середовища.
Неважко помітити, що порт Шаньдун взяв на незалежний та інноваційний шлях, твердо просуваючи будівництво «Китайського водневого порту», інтерпретуючи місію та відповідальність найбільшого портового кластеру світу. Створення серії досягнень також накопичило досвід і мудрість у майбутньому будівництві водневих портів, і шлях до лідерства у будівництві кластерів морських портів світового класу з новою продуктивністю став більш плавним.
Прискорення будівництва «Китайського водневого порту» та відкриття нової глави у будівництві водневих енергетичних портів із повною сценою
Покладаючись на свої великі та багаті сценарії застосування, ресурси та основні переваги, порт Шаньдун продемонстрував перші переваги у будівництві водневих енергетичних портів. Запуск повномасштабного будівництва водневого порту дозволить зібрати більше висококласних ідей і кооперативних ресурсів, що знову дасть потужний імпульс прискоренню будівництва «Китайського водневого порту».
--З точки зору створення демонстраційного порту, ми прискоримо макет «повного сценарію», досліджуватимемо «більш передові» технології, постійно сприятимемо оптимізації та модернізації енергетичної структури, зосередимося на досягненні «всебічного розквіту» застосування водневої енергії та прагнути створити провідну в країні та першокласну демонстраційну базу на міжнародному рівні.
--З точки зору інтеграції в промисловий ланцюг, ми зосередимося на «системі комплексного обслуговування першокласного ланцюга постачання, що базується на портах», зосередимо зусилля, зберемо ресурси, інтегруємо елементи, сприятимемо зв’язкам галузі вгору та вниз за течією , сприяють спільним інноваціям повного ланцюга та допомагають побудувати сучасний промисловий ланцюг для застосування водневої енергії.
--Що стосується побудови екосистеми, ми будемо дотримуватись принципу «win-win», розширюватимемо переваги портів, створюватимемо платформи для співпраці, сприятимемо спільному будівництву та спільному використанню, а також краще сприятимемо розширенню індустрії водневої енергетики. «коло друзів» і спільне використання «екосистеми».
Що стосується конкретних заходів, покладаючись на порт Циндао для створення «трьох основних систем» системи постачання водню порту, ефективної системи гідрування та системи контролю безпеки водню, ми створимо «три демонстрації» інтегрованого застосування портової водневої енергії по всьому світу. весь галузевий ланцюжок, демонстрація додатків із кількома сценаріями та демонстрація різноманітних додатків. Ми також створимо «три основні платформи»: платформу інноваційного розвитку університетських досліджень індустрії водневої енергетики, платформу торгового центру водневої енергетики та платформу суспільних послуг водневого енергетичного порту.