Гуманоїдний робот танцював на весняній гала-фестивалі, яка стала гарячою темою дискусії, і змусило багатьох людей зітхнути: етап гуманоїдних роботів нарешті вийшов з майстерні виготовлення автомобілів!
Озираючись на минуле, від Optimus, запущеного Tesla, до третього покоління, втіленого розумного гуманоїдного робота Gomate, випущеним GAC Group, а потім до "залізного Аллена" Xpeng Motors, Humanoid Robots в очах громадськості завжди були першими "займали пости в автомобілях. Чому автомобільні компанії першими та найбільш транскордонними, які потрапляють у поле гуманоїдних роботів? Чуанганський аналітичний центр узагальнив авторитетні звіти та публічні звіти, щоб віднести основні причини до трьох аспектів.
З технічної точки зору, поріг автомобільних компаній, що входять до гуманоїдного робота, нижчий. Існує багато подібностей між будівництвом автомобіля та будівництвом гуманоїдного робота на технічному рівні. Можливості точного механічного контролю, тривимірного сприйняття навколишнього середовища та алгоритмів прийняття рішень у режимі реального часу, накопичені автомобільними компаніями, мають високий ступінь технічного перекриття з динамічним моделюванням, синтезом датчиків та вбудованими системами, розробленими людськими роботами. Гомологія цієї технології дозволяє автомобільним компаніям використовувати існуючу команду НДДКР та накопичення технологій для зменшення технічного порогу та НДДКР для вступу в сферу гуманоїдних роботів.
З точки зору ланцюга поставок, автомобільні компанії мають повну систему ланцюгів поставок та багатий досвід, і мають очевидні переваги перших проводів у створенні ланцюга поставок для гуманоїдних робочих деталей. З одного боку, повторне використання обладнання є сильним, а технологія деяких частин кінця транспортного засобу та гуманоїдний робот є гомологічним, а відмінності між використовуваними частинами невеликі. З іншого боку, автомобільний ланцюг поставок має досвід масштабного автоматизованого виробництва, а також відносно зрілих можливостей виробництва та більш швидкої швидкості реагування, що, як очікується, допоможе гуманоїдним роботам зменшити витрати в масовому виробництві.
З точки зору розширення ринку, автомобільні компанії повинні захопити вікно зростання ринку гуманоїдних роботів та відкрити нову криву зростання. Ринок гуманоїдних роботів має широкі перспективи. Citigroup прогнозує, що до 2050 року глобальний ринок гуманоїдних роботів досягне 7 трлн долара США, а кількість гуманоїдних роботів у світі досягне 648 мільйонів, приблизно половина поточної власності на глобальному автомобілі. У Китаї спостерігається розрив між попитом та пропозицією робочої сили, а роботами -гуманоїдними роботами є ключовою частиною полегшення суперечності між пропозицією робочої сили та пропозицією у виробничій промисловості. "Блакитна книга про розвиток китайської індустрії людських роботів" 2025 року ", опублікована Інститутом потенційних галузевих досліджень промисловості, зазначила, що в 2030 році в 2030 році в Китайському розриві робочої сили складе 6 мільйонів, а в 2030 році китайський ринок китайських гуманоїдів демонструє величезний потенціал зростання, згідно з інформацією, розкритою китайськими людськими роботами -роботами, до 2024 -річного росту, щорічно, до 2020 -річних ростових компаній. Неминуче вміти створити нову криву зростання для підприємств та забезпечити сильну підтримку майбутньої стратегічної трансформації, врізавшись у гуманоїдний робочий трек з попитом, високим зростанням та величезною шкалу ринку.
Гуманоїдні роботи все ще стикаються з проблемами, такими як технічні вузькі місця, труднощі з витратами та незрозумілий попит. Однак інсайдери галузі вважають, що спільність нинішніх невдалих комерціалізації гуманоїдних роботів часто приділяє занадто багато уваги ітерації технологій та ігнорувати доцільність комерціалізації. У зв'язку з цим автомобільні компанії з сильними автономними можливостями водіння мають більший потенціал для порушення ситуації, оскільки автомобільні компанії можуть краще врахувати ітературу технологій та логіку комерціалізації щодо відповідності продуктів та ринку, і в той же час автомобільні компанії мають більші переваги в систематичному зниженні витрат.