Новий патент Huawei: гнучке налаштування стратегії автономного водіння на основі статусу водія

20 червня повідомлялося, що згідно з Національним управлінням інтелектуальної власності Китаю, кілька днів тому було оголошено про патент на «метод і пристрій керування транспортним засобом», застосований Huawei Technologies Co., Ltd.

Згідно з анотацією до патенту, додаток надає метод керування транспортним засобом і пристрій, пов’язаний із сферою технологій автономного водіння, який може гнучко встановлювати стратегії автономного водіння на основі інформації про статус водія та покращувати досвід автономного водіння користувача.

Конкретні методи включають отримання інформації про стан драйвера та визначення рівня автономності драйвера. Серед них рівень офлайн використовується для характеристики ступеня відволікання уваги водія. Налаштуйте фактори водіння на основі офлайн-рівня, а потім керуйте транспортним засобом на основі скоригованих факторів водіння.

Повідомляється, що патент не обмежує способи отримання водіями інформації про статус. Його можна отримати за допомогою систем моніторингу драйверів у поєднанні з різними технологіями, такими як отримання аудіо, отримання зображень, моделі нейронних мереж або через зв’язок з іншими пристроями. Інформація про статус водія, зокрема, включає одну або кілька позицій голови, кут зору, частоту позіхання та тривалість заплющення очей, щоб визначити рівень відволікання та втоми водія та, таким чином, оцінити рівень його офлайн.

Варто зазначити, що завдяки гнучкому встановленню стратегії автономного водіння на основі інформації про стан водія, транспортний засіб не виходить безпосередньо з автономного режиму водіння в сценаріях, коли увага водія ненадовго відволікається, а підтримує статус активації автономного режиму водіння за допомогою відносно консервативна стратегія автономного водіння, що покращує безперервність автономного режиму водіння та, таким чином, покращує досвід автономного водіння користувача.

Крім того, мається на увазі, що ця схема підходить для сценаріїв технологій автономного водіння на рівнях від L2 до L3, підтримуючи плавний перехід технології автономного водіння від рівнів L2 до L3 шляхом поступового підвищення терпимості до відволікання водія.