З минулого року я рідко відвідую форуми, не тому що я не смію туди, а тому що як тільки я зайду, мене оточать і заблокують. в чому причина Брак чіпів», — безпорадно сказав Чень Юдун, президент Bosch China, на «Китайському форумі високого рівня з розробки нових енергетичних транспортних засобів 2022», який відбувся в Ухані, провінція Хубей, 23 вересня.
На початку своєї промови Чень Юдун використав свій особистий досвід в Ухані, щоб пояснити труднощі, які нестача чіпів принесла автомобільній промисловості, особливо всім автомобільним підприємствам. З учорашнього полудня до сьогоднішнього дня (23 вересня) мене оточували чотири клієнти, які запитували: «Коли ми зможемо доставити?» Усіх хвилює проблема поставок чіпів у четвертому кварталі цього року. Насправді ми очікуємо, що у вересні матимемо дефіцит 300 000 VCU, і ситуація дуже серйозна
Чень Юдун заявив, що в даний час дефіцит чіпів призвів до дисбалансу між попитом і пропозицією в напівпровідниковій промисловості та автомобільних компаніях, з основною нестачею 300 000 контролерів на місяць, що призводить до того, що багато компаній не можуть виконати свої завдання з виробництва та продажу. Нам дуже прикро, що кожна приймаюча фабрика не може виконати завдання, і ми несемо велику відповідальність
Репортер China Business News дізнався в інтерв’ю, що Bosch, як провідний постачальник у світовій промисловості автомобільних запчастин, займає вирішальну позицію в ланцюжку автомобільної промисловості. Дані показують, що у 2021 році Bosch досяг глобального доходу від продажів у 78,7 млрд євро, з яких автомобільний бізнес становив 58%, досягнувши 45,3 млрд євро.
Як технологічна компанія, ми не прагнемо бути найбільшими, а прагнемо надавати найкращі послуги, продукти та інновації», – сказав Чень Юдун.
Китайський ринок також незамінний для Bosch. Згідно з даними, наданими Chen Yudong, у 2021 році продажі Bosch у Китаї склали 128,6 мільярдів юанів, що на 9,6% більше, ніж у минулому році; На автомобільний бізнес припадає 75%, тоді як на неавтомобільний бізнес припадає 25%, включаючи промислові технології, енергетичні та будівельні технології, а також споживчі товари.
Нова енергетика, цифровізація та більш екологічна трансформація автомобільної промисловості також вимагають від Bosch дивитися в майбутнє. Bosch — це компанія, яка отримує найбільшу користь від конкуренції. Конкуренція змушує нас не сміти сповільнюватися, а конкуренція змушує нас бігти швидше", - сказав Чень Юдун.
Що стосується розвитку внутрішнього ринку, Чень Юйдун заявив, що Bosch активно розробляє глибокий план майбутньої електрифікації, інтелекту та мереж.
Що стосується електрифікації, Bosch рухається швидше. Окрім елементів живлення, рішення Bosch охоплюють гібриди, гібриди, що підключаються до мережі (PHEV), чисто електричні та паливні елементи, усі вони пропонують технічні рішення в Китаї. У той же час Bosch також працює на ринку двоколісних автомобілів, седанів, легких вантажівок, важких вантажівок тощо, і буде пропонувати різні рішення для електрифікації в різних сферах.
З точки зору інтелекту та мереж, Bosch розробив численні інтелектуальні продукти для шасі та рульового керування. Комбінація поточного зіркового продукту iBooster+ESP є найважливішим продуктом інтелектуального гальмування, необхідним для автомобілів з новою енергією. У той же час Bosch пропонує широкий спектр сенсорних напівпровідників у галузі напівпровідників, які широко використовуються в контролерах подушок безпеки та динамічному управлінні автомобілями. Крім того, Bosch також пропонує багато комбінованих продуктів «система термоконтролю + VCU + виконавчий механізм + датчик» для розумних автомобілів.
Крім того, згідно зі вступною промовою Чена Юдуна, Bosch активно розширює свою структуру в напрямку розвитку нової енергетичної галузі Китаю. З 2021 року ми заснували спільне підприємство паливних елементів у Китаї та створили центр виробництва рульового механізму та досліджень і розробок в Ухані. Після його завершення цей науково-дослідний центр стане нашою основною базою для тестування рульового механізму та базою розробки програмного забезпечення для проектування в Китаї
Що стосується поточного стану розвитку внутрішнього ринку нових автомобілів на енергії, Чень Юдун також поділився деякими своїми проблемами та думками під час виступу на місці.
По-перше, щодо чіпів Чень Юдун прямо заявив: «Найбільше занепокоєння все ще викликає постачання чіпів». Згідно з його вступним словом, Bosch є не тільки виробником мікросхем, але й найбільшим користувачем і покупцем мікросхем. Зараз кількість чіпів, необхідних для транспортного засобу, становить приблизно 500-3000, починаючи від транспортних засобів, що працюють на паливі, і закінчуючи транспортними засобами з новою енергією. Мікросхеми власного виробництва Bosch мають у середньому лише 17 мікросхем на транспортний засіб у всьому світі, а мікросхеми, які використовуються для головного контролера, становлять близько 750, з яких переважна більшість, понад 700, купується, головним чином, у десяти провідних напівпровідникових компаній у світі. світ.
Зараз індустрія чіпів процвітає в Китаї, і ми сподіваємося, що вітчизняні компанії чіпів зможуть розробляти чіпи для автомобілів швидше та стійкіше. Однак ця галузь потребує великих інвестицій і довгих циклів, і ми сподіваємося, що компанії, що займаються виробництвом мікросхем, зможуть докладати більше зусиль у Китаї. «Чен Юдун припустив, що ми також сподіваємося заохотити міжнародні компанії, що займаються виробництвом мікросхем, інвестувати та відкривати заводи в Китаї. Наразі більшість міжнародних компаній, що займаються виробництвом мікросхем, займаються лише упаковкою в Китаї, сподіваючись, що в Китай з’явиться більше фабрик по виробництву пластин і пакувальних фабрик.
Щодо технологічних інновацій у нових енергетичних транспортних засобах, Чень Юдун висловив надію, що всі компанії, які займаються виробництвом нових енергетичних транспортних засобів, зможуть збалансувати зв’язок між ринком та інноваціями, дотримуватись базової бізнес-логіки та збалансувати комерційні операції на основі технологічних інновацій.
Чень Юйдун також приділяє особливу увагу питанням захисту інтелектуальної власності та пропонує відповідним департаментам краще зосередитися на роботі з захисту інтелектуальної власності. Захист інтелектуальної власності є одним із політичних орієнтирів розвитку нашої країни. Лише тоді, коли інтелектуальна власність добре захищена, ентузіазм людей щодо інновацій може зрости. Ми сподіваємося, що і капітал, і підприємства поважають інтелектуальну власність
Крім того, з точки зору талантів, Чен Юйдун пропонує поглинати та культивувати більше місцевих талантів, особливо талантів програмного забезпечення. Відповідно до його вступу, Bosch створила незалежні центри дослідження та розробки програмного забезпечення в Усі, Шанхаї та Гуанчжоу, які обслуговують різні відділи Bosch.
Я сподіваюся, що наш центр програмного забезпечення зможе швидко розвиватися», – сказав Чень Юдун. Зараз Bosch має понад 55 000 співробітників у Китаї, у тому числі 8850 співробітників R&D, з яких близько 30% є спеціалістами з програмного забезпечення. Я сподіваюся, що частка талантів у програмному забезпеченні може бути збільшена до понад 50% якнайшвидше, щоб справді досягти «програмно-визначених автомобілів».
Bosch — це компанія, яка твердо прагне глобалізації та підтримує розвиток у Китаї. Ми будемо глибоко розвивати китайський ринок і інвестувати в Китай з непохитною рішучістю. Наша команда Bosch у Китаї повністю розглядає розвиток Bosch у Китаї як справу, до якої слід прагнути на нашому власному ринку», – підсумував Чень Юдун.