Коли ви обираєте спосіб з’єднання між кулачковим покажчиком і двигуном-редуктором, ви боретеся з тим, який метод з’єднання є більш прийнятним? Сьогодні я користуюся нагодою, щоб детально представити відповідні методи підключення, сподіваючись бути корисним для вас.
1, синхронне з'єднання шківа. Перевага 1: вхідний вал кулачкового роздільника є стандартним валом, що полегшує виробнику кулачкового розділювача запаси у великих кількостях, скорочує час доставки та навіть має запаси, що робить його зручним для клієнтів. Перевага 2: легке складання, розбирання та обслуговування. Мотор-редуктор можна вільно монтувати на лівому або правому кінці кулачкового розділювача. Третя перевага: синхронні ремінні колеса мають низьку вартість і їх легко придбати. Недолік: не рекомендується використовувати синхронні шківи для кулачкових подільників з великими навантаженнями або дуже високими швидкостями навіть при малих навантаженнях. Через те, що шків синхронного ременя в кінцевому підсумку є м’яким з’єднанням, а потреба в потужності вхідного вала кулачкового дільника змінюється регулярно, затримка передачі може спричинити нестабільну передачу.
Як правило, моделі 80DF або нижче, 80DT і 90DA можуть використовувати синхронну передачу шківа, тоді як моделі 110DF, 110DT, 110DA або вище рекомендується використовувати жорсткі з'єднання. Якщо частота обертання вхідного вала перевищує 150 обертів за хвилину, незалежно від розміру моделі, рекомендується використовувати жорстке з'єднання.
2, З'єднання коробки передач. Це спосіб з’єднання, при якому вхідний вал кулачкового дільника безпосередньо вставляється в отвір вихідного вала редуктора. Переваги: Немає явища затримки трансмісії, що робить його особливо придатним для важких і великих розмірів кулачкових передач або трансмісій з особливо швидкими вхідними валами. Недоліки: 1. незручність обслуговування та розбирання; 2. Перед розміщенням замовлення необхідно перевірити, чи знаходиться мотор-редуктор на лівому чи правому кінці кулачкового розділювача. Після підтвердження готовий продукт не може бути змінений після виробництва
3, з'єднання шківа ременя. Використовувати його категорично заборонено, оскільки між ременем і колесом може виникнути відносний рух, що не сприяє контролю руху вхідного вала кулачкового дільника.
4, Муфтове з'єднання. Це з’єднання можна використовувати, але слід зазначити, що: 1. Концентричність валів на обох кінцях муфти має бути хорошою; 2. Зверніть увагу на напрямок обертання кулачкового роздільника, оскільки живлення, підключене до муфти, часто залежить від іншого джерела живлення машини, і напрямок обертання можна не змінити. Лише змінюючи напрямок обертання кулачкового дільника, можна задовольнити вимоги замовника. Роздільник кулачка розрізняє обертання ліворуч і праворуч.
5, Ланцюгове з'єднання. Зовнішній вигляд ланцюга справляє враження шорсткого, під час роботи з'являється великий шум. Малий кулачковий дільник більше підходить для використання синхронного паса, а великий кулачковий дільник вважається м'яким з'єднанням, тому ланцюг в принципі не підходить для з'єднання кулачкового дільника з мотор-редуктором.